SPA

L'écurie 2G2C et le club Godier Genoud Passion avaient opté pour représenter la marque sur le Mythique circuit de Spa Francorchamps ce premier week-end de juillet.

Spa Francorchamps : ses 7kms de circuit, son " Raidillon ", sa " Source ", etc… et…. sa " bonhomie ", sa gentillesse, ses organisateurs qui ont tout compris !……. Spa-Francorchamps, au cœur des Ardennes belges : ses "Boulets à la Liègeoise", ses "Bouchées à la Reine" (normal pour la Belgique), ses frites, sa bière, son ciel bleu intégral et surtout l'Accueil et la Gentillesse de ses habitants !………

Bien qu'un peu plus calme que Moto Légende à Dijon, ce week-end nous a malgré tout apporté notre dose d'imprévus et d'émotions.

Jeudi, départ un peu tardif de St Julien, mais nous "savions" être attendus quelle que soit notre heure d'arrivée donc, cool ! Après avoir roulé dans les temps du Via Michelin nous arrivons à la sortie indiquée à une heure du matin, pas de problème : deux fois à droite, à 2kms l'hôtel…. Bizarre ! Pourquoi est-ce que Jean François ne m'a pas dit que l'hôtel était à Malmedy ? Il doit y avoir un problème. Je l'appelle : " …….le portable de votre correspondant est éteint…. " Au secours ! On fait quoi !…… On cherche…………. 2 heures moins le quart (pas avant JC !) je capitule… Il y a un poste de police salvateur à l'horizon…. Bla-Bla-Bla… Il fallait sortir à la prochaine sortie ! Ouf ! Sauvés ! Autoroute : Sortie 10 : 2 fois à droite…2Kms et l'hôtel ! Il est où JF que je le tue ??? !!! Bien sûr tout le monde dort consciencieusement. On verra cela demain…. Pourvu que le reste du séjour soit plus calme !

Vendredi 11 h Passage obligatoire par le " Welcome " (Pour quand un bureau d'accueil en France baptisé : Bienvenue ?!!!!!!!….) Alain rencontre (évidemment) des copains, je me présente donc seule au guichet : - Bonjour, JE suis Alain Genoud, je viens chercher mes pass. (Sourire jusqu'aux oreilles de ma part ) La jeune fille (qui n'était pas blonde) me tend une enveloppe avec tout ce que nous avions demandé. - Timidement j'avance un : est-ce que je vous montre la carte d'identité ? - Non, non, ça va ! Je suis tellement restée bouche-bée que si j'avais eu un dentier, sûr il en serait tombé ! Peut-être qu'on a changé de planète sans s'en apercevoir !!!

Arrivés devant le box qui nous était réservé on s'aperçoit qu'on est les premiers, super ! On va pouvoir faire des réflexions désobligeantes aux retardataires !… Que Nenni !!! Mr Bell s'étant bien " cassé la tête ", Alain appelle Gilles : Alain : Où êtes-vous ? Gilles : On arrivera en milieu d'après midi, Eric a eu un problème de pompe à eau après Le Mans il arrivera plus tard…. Cas de force majeur ! On ne peut pas rouspéter ! Dommage ! (pour une fois !)

La chance ayant voulu qu'on soit positionnés à côté d'autres pilotes français, Alain a trouvé toute l'aide nécessaire pour décharger les quatre motos. Merci, Merci ! Le monde de la moto ancienne étant une "Grande Famille" on trouve toujours quelqu'un pour nous aider, en contre-partie Alain n'est jamais avare de conseils techniques, et de prêts d'outils etc… Mais cela c'est normal. On ne se pose pas de question….

14 h : la première séance de roulage de l'après-midi étant prévue pour 14h30, je décide de laisser Alain se préparer et de faire un tour dans les stands pour voir qui est là et qui est où.

Première "tête" connue : Yves Géniès MP - Tu es là ????!!!!! A titre professionnel ou privé ???!!!.. YG - Un peu les deux, j'ai fait la séance de ce matin mais j'ai cassé mon sélecteur : impossible de réparer, je ne peux plus rouler du week-end. MP - Oh ! non ! C'est trop dur ! Viens avec moi. On arrive dans le stand, Alain était déjà en cuir, il était 14h15. MP - Alain s'il te plait je te présente un malheureux, il vient de casser son sélecteur, comme Gilles n'est pas là pour la séance de 14h30 on pourrait peut-être lui passer la numéro 1 (celle qui a gagné le BO Classic). Est-ce qu'elle est "en ordre" ? Alain - Oui, mais il faut mettre de l'essence MP - Yves, si tu veux tu peux rouler de suite, YG - Maintenant ????!!!!.. MP - Oui, Oui, on te prépare la moto. Inutile de vous dire qu'il ne s'est pas fait prier, il est revenu fin prêt en un temps record. J'étais quand même un peu inquiète parce que ce n'était pas prévu, c'était super speed pour la prépa, Alain étant déjà ganté j'ai vraiment espéré que tout soit bien vissé ou bloqué. Départ hésitant de la part de ce pilote pourtant chevronné. La GG ne serait-elle pas si évidente que cela à piloter ???!!!!…

Premier passage (de tout le monde sauf d'Yves) Quelle Cata ! C'est pas vrai ! Bon d'accord c'était un peu short tout cela, mais quand même ! A tous les coups les GG ne supportent pas les combinaisons qui ne sont pas vertes ! Déjà, Christian Sarron à Dijon, et là ! Non mais c'est pas vrai ! Je vais certainement m'abstenir, à l'avenir, de prendre des initiatives de ce genre parce que 2 échecs sur 4 c'est quand même dur à vivre ! Je n'étais pas dans mes petits souliers, mais je me calmais en réfléchissant qu'en sa qualité de grand professionnel des essais, il n'était sûrement pas tombé (c'est déjà cela)

La séance se passe, je retourne au stand et qu'est-ce que je vois : mon Yves en train d'arriver, tranquille, et de ranger la moto. J'hallucine ou je dois changer mes lentilles ! MP - Je ne t'ai pas vu tourner j'ai rêvé ou bien tu passais trop vite ? YG - Non, j'étais en panne : un fusible était rouillé. MP - Rouillé !!!!!!??! Mais cela n'arrive jamais ! (Merci la pluie du Bol d'Or Classic) Là pour le coup il y avait de quoi halluciner ! Mais c'est quand même un sacré technicien cet Yves, il a réussi à se dépanner sans n'avoir jamais regardé la moto auparavant ! Chapeau-bas Monsieur Geniès ! Félicitations !

Pas du tout rancunier, il a été d'accord pour rouler à la séance suivante. Après tout, il ne faut pas se laisser dominer par une moto !!!…..

Et Alain au fait ! Comment allait-il ? Il faut dire qu'il a juste un peu plus "envoyé" qu'à Dijon parce que la veille il était allé en rendez-vous chez son chirurgien et que : Oh ! Miracle ! Sa fracture commence à se consolider ! Bon ! J'aurais préféré qu'il lui cache cette bonne nouvelle, mais la punition dure quand même depuis un an, alors faisons-lui confiance et imaginons qu'il va rouler pépère !!!!!!… Genoud et Pépère ça rime Non ?!!!. Fidèle à son esprit "endurance d'époque", il a choisi de rouler tout le week-end sur la 1000 GG de 1975 à partie-cycle Doncques (Critère de sélection : elle fait plus de bruit !).

Pour la dernière séance de roulage de la journée, Alain avait contrôlé la moto du BO Classic afin qu'elle ne tombe plus en panne, sinon Yves aurait pu pensé à un sabotage ! Départ un peu plus en confiance d'Yves dans la roue de Carlos Lavado. Premier tour : il est là ! Ouf ! Un tour de fait ! Oui mais !?! Il se passe quoi ? Je n'ai jamais entendu ratatouiller une GG comme cela ! Ou ça va ou ça ne va pas, mais les demi-mesures, il n'y en a pas ! Au deuxième tour c'était un peu mieux , mais pas encore fameux . Vas-y Yves, tourne-là cette poignée de gaz ! Troisième tour : encore un peu mieux mais loin d'être parfait. Bon tant que ça roule ! on verra à l'arrivée ! Je me précipite vers lui à la fin de la séance Alain était déjà rentré, ils étaient déjà en train de discuter, je tends l'oreille : YG - Visiblement elle ne carburait pas bien AG - !!!!!???!!! Lorsque je l'ai chauffée, elle ne semblait pas présenter de problème ! YG - Mais j'ai bien respecté la limite indiquée sur le compte-tours. AG - !!!!!????!!! Quelle limite ????… YG - La limite indiquée par le scotch américain. AG - Aïe ! Mauvais briefing ! ce n'était pas un indicateur de limite c'était juste pour sécuriser la vitre ! (Pauvre Yves, il a souffert toute la séance à cause d'un vulgaire adhésif gris ! Il s'est bien amusé quand même, parce qu'il a, "quand même", passé Carlos Lavado qui s'est cru obligé, à l'arrivée de lui déclaré : " Ma ! Tu sais, la moto, elle ne marchait pas bien ! Il y avait ceci puis cela….". Ce à quoi Yves s'est quand même empressé, juste pour le faire "bisquer" encore plus de lui dire : "mais tu sais moi, je n'ai pas pu passer plus que la troisième ! …." d'où la mine renfrognée de Carlos pour le reste de la journée…. Ils sont moqueurs ces pilotes ! En tout cas il n'était pas si loin du vrai !) YG - En plus, il y en a un qui a cassé son moteur juste devant moi, j'ai reçu plein d'huile sur le casque ! Coup d'œil sur la moto…. Exact, la bulle est pleine d'huile. Il a quand même eu de la chance de ne pas tomber, il devait y en avoir sur le pneu !…. Tiens, c'est bizarre ! L'huile est à l'intérieur de la bulle ! De mieux en mieux ! La valve droite de la fourche a disparu ! Quand je pense que "certains" (mauvais joueurs bien sûr !) pensent et disent qu'il faut arrêter "la course à l'armement" pour les compétitions d'anciennes etc… tout simplement parce qu'une Moto Bel, une Norton ou une GG paraissent beaucoup trop "abouties" par rapport à la moyenne des autres participantes, j'aurais tendance à penser qu'il serait peut-être plus subtil de dire que des préparateurs comme Monsieur Gindrat, Arcueil Moto, Moto Bel etc.. "tirent" un peu le niveau vers le haut. Bien qu'il s'agisse de motos anciennes, est-il indispensable qu'on se retrouve dans la configuration genre "fil de fer" des années 70. N'oublions pas que nous vivons aussi dans un monde de sécurité (Rossi accepterait-il aujourd'hui de rouler en Grand Prix sur un circuit comme Imatra version 75 ou même Anderstorp ?), donc, est-ce que d'installer des couvertures chauffantes avant un départ de séance de qualif est une preuve de trop d'équipements, est-ce qu'installer des pneus pluie lorsqu'il tombe des trombes d'eau est une décision déloyale ou bien n'est-ce pas plutôt une décision de bon sens ? Bien sûr, toutes nos motos n'étaient pas équipées de ces fameux pneus, mais l'approvisionnement n'avait pas été aisé puisqu'on les avait fait venir du Japon via l'Allemagne sans être certains de la qualité du produit. Les courses de motos mêmes anciennes sont aussi des "tremplins" pour produits nouveaux, alors ! Course à l'armement ou bon-sens ? A moins que les organisateurs du BOC préfèreraient un plateau de motos "ripou" ! Et puis n'oublions pas que dans tout classement le facteur chance entre aussi en jeu, demandez-donc aux pilotes de la Moto Bel n° 4 qui n'a été classée que 41ème ce qu'ils en pensent ? Mais comme disait Mr de Coubertin, l'essentiel n'est-il pas de participer ? Et puis, plus on engage de motos, plus on risque d'en retrouver une en fond de classement ! Mais revenons à Spa et à Yves : Il n'y a pas eu de casse c'est le principal ! Alors, donc : à charge de revanche !

La P'tite Véro et Gilles sont arrivés en même temps que Mitik Moto qui lui prêtait la moto verte de Moto Légende la : 500 H1R

Le temps de s'installer il était quasiment l'heure de rentrer à l'hôtel.

Eric est arrivé tard , très tard dans la soirée, nous l'avons attendu au maximum, mais, malgré son arrivée vers minuit et, malgré la fermeture de sa cuisine, notre hôtelier lui a préparé une excellente omelette (spécialité du restaurant) avec le sourire….. En France !?! Vous en pensez quoi ?!?!?!?…

Le samedi matin, tout le monde en piste aux aurores, pourtant le warm up ne se déroulait qu'à 11 h 20, mais les pilotes sont ainsi faits qu'ils ne tiennent pas en place .

Gilles qui devait rouler : ou sur la H1R, ou sur la n°1, optait pour commencer la séance sur la H1R. "Dame mécanique" ayant décidé de se mêler de la partie, Gilles n'a pas pu faire plus d'un tour avec cette petite merveille, il a donc dû sauter sur la GG pour finir la séance qui s'est déroulée sans plus d'encombre.

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